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沿革
福岡昭和タクシー物語 どんな時も質の高いサービスを貫いてきました
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| 昭和24年 （1949年） |
昭和グループ創始者の金子道雄が福岡電気タクシーを開業 |
|---|---|
| 昭和35年 （1960年） |
超短波無線局を設置した無線車の運行を開始 |
| 昭和38年 （1963年） |
福岡昭和タクシー株式会社として分離独立 金子宜嗣が社長に就任 |
| 昭和60年 （1985年） |
自動車運行管理請負業務（ドライバー派遣）を開始 |
| 昭和61年 （1986年） |
東京の4社（日本交通、国際自動車、大和自動車、帝都自動車）とタクシーチケットの相互運用を開始 |
| 平成3年 （1991年） |
少人数団体の観光タクシー需要に応えるためジャンボタクシー3台を導入 |
| 平成5年 （1993年） |
本社社屋を新築 前原営業所を新築 長尾車庫を新築 社宅を改修 |
| 平成10年 （1998年） |
糸島市（旧前原市）の委託を受け、ジャンボタクシーでの乗合タクシーの運行開始 |
| 平成11年 （1999年） |
貸切バス事業を開始 |
| 平成17年 （2005年） |
金子直幹が代表取締役社長に就任 九州で初めて九州総合通信局からタクシー無線のデジタル化移行の許可を受ける |
| 平成20年 （2008年） |
タクシー業界としては先進的な取り組みとしてハイブリッド車輌10台を導入 |
| 平成26年 （2014年） |
ハイブリッド・クラウン4台を導入 |
| 平成27年 （2015年） |
福岡県の福岡水素戦略に参画し、燃料電池自動車トヨタMIRAIを導入 |
| 平成28年 （2016年） |
貸切バス事業所安全性評価認定制度で1つ星を取得 |
| 平成30年 （2018年） |
ジャパンタクシー5台を導入 |
